Kren trak terutamanya terdiri daripada mekanisme pengangkatan, luffing, slewing, boom, dan casis trak. Perkembangan teknologi hidraulik, industri elektronik,-keluli berkekuatan tinggi dan industri automotif telah memudahkan pembangunan kren trak. Kren trak penghantaran mekanikal, yang berat dan memerlukan masa penyediaan yang lama, telah digantikan oleh kren trak hidraulik. Sistem hidraulik kren trak hidraulik menggunakan pam hidraulik dan motor anjakan tetap atau berubah-ubah untuk mencapai angkat, slewing, luffing, boom extension, dan outrigger extension, yang boleh dikendalikan secara individu atau gabungan.
Motor dilengkapi dengan perlindungan kepanasan dan peranti keselamatan untuk mengelakkan operasi yang salah. Kren trak hidraulik-tan besar menggunakan pam gear berbilang-dan gabungan pam ini juga boleh mempercepatkan pergerakan yang dinyatakan di atas. Sistem hidraulik dilengkapi dengan injap keselamatan beban lampau automatik, injap penampan, dan kunci hidraulik untuk mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh beban berlebihan, terhenti atau pecah mengejut paip minyak semasa operasi kren. Kren trak dilengkapi dengan penunjuk amplitud dan pengehad ketinggian untuk mengelakkan lebihan beban atau lebih-sambungan. Dram dan takal mempunyai alat untuk menghalang tali dawai daripada melompat keluar dari alur.
Kren di bawah 16 tan dikehendaki mempunyai paparan mengangkat, manakala kren 16 tan dan ke atas dikehendaki mempunyai pengehad tork dengan alat penggera. Ledakan kren trak hidraulik terdiri daripada berbilang bahagian, yang boleh direka bentuk mengikut keperluan ketinggian angkat yang berbeza.
Terdapat dua cara untuk memanjangkan ledakan: sambungan berjujukan dan sambungan segerak. Kren{1}}tan besar kebanyakannya menggunakan sambungan segerak untuk meningkatkan kapasiti angkat. Sambungan setiap bahagian boom dikawal oleh tekanan hidraulik, membolehkan lanjutan dan penarikan balik yang lancar.
Untuk kren dengan jib, jib biasanya diletakkan di sebelah atau di bawah boom utama dalam keadaan memandu. Meja putar digunakan terutamanya untuk menempatkan mekanisme mengangkat, mekanisme slewing, titik sokongan bawah silinder boom dan luffing, dan peranti kawalan. Untuk kren tan sederhana dan besar-, sesetengahnya turut memasang enjin pada meja putar. Meja putar dan casis disambungkan dengan galas slewing yang boleh menahan beban menegak, beban mendatar dan momen terbalik. Untuk mengelakkan meja putar daripada tergelincir semasa operasi, peranti pengunci meja putar disediakan.
Mekanisme slewing didorong oleh-motor anjakan tetap. Gear keluaran mekanisme slewing bercantum dengan gear galas slewing, membolehkan meja putar kren berputar 360 darjah di sekeliling pusat slewing. Luffing ledakan kren dicapai oleh satu atau dua silinder hidraulik yang dikawal oleh bendalir hidraulik.
Mekanisme pengangkat didorong oleh motor anjakan pembolehubah atau tetap-melalui gear pengurangan untuk memacu dram. Disebabkan penggunaan penukar tork hidraulik, pergerakan setiap mekanisme kren boleh berubah-ubah secara berterusan, membolehkan beban diturunkan di bawah kawalan kuasa pada kelajuan menjalar. Untuk mengelakkan penggulungan, peranti perlindungan tali dawai tiga pusingan-dan peranti penggera disediakan. Kren trak bertonase sederhana dan besar-boleh dilengkapi dengan mekanisme pengangkat tambahan untuk operasi dua-cangkuk, bergantung pada keperluan pasaran.
